ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າມືສອງອັນດັບ 7 ໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍ

ອິນໂດເນເຊັຽ ໄດ້ສ້າງປະລິມານລົດຍົນຫຼາຍກວ່າອາເມຣິກາ ແລະ ຍັງຖືເອົາອາກາດທີ່ສະອາດ ພ້ອມກັບບັນຫາການສັນຈອນຕິດຂັດຫຼາຍປະເພດ, ໂດຍສະເພາະບັນດາເມືອງໃຫຍ່ ໄດ້ຖືກທົດລອງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ​ເພື່ອ​ຕ້ານ​ກັບ​ສິ່ງ​ດັ່ງກ່າວ ​ແລະ ຊຸກຍູ້​ອະນາຄົດ​ທີ່​ມີ​ການ​ເພິ່ງ​ພາ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ໜ້ອຍ​ລົງ, ລັດຖະບານ ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ ພວມ​ປະຕິບັດ​ບັນດາ​ແຮງ​ຈູງ​ໃຈ​ໃຫ້​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ (EV) ​ໄປ​ສູ່​ທ້ອງ​ຖະໜົນ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ການ​ລົງທຶນ​ໃນ​ລົດ EV ​ໃໝ່​ອາດ​ຈະ​ມີ​ລາຄາ​ແພງ​ສຳລັບ​ຊາວ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ. ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອລວມເອົາລົດທີ່ມີປະລິມານທີ່ສູງຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນແຖບລາຄາຕ່ໍາແລະຄວາມຕ້ອງການກໍ່ສູງພໍທີ່ມັນຍັງເກີນບ່ອນທີ່ລົດໃຫມ່ຈະບໍ່ກວມເອົາ - ແຕ່ຍັງໃຊ້ການຂາຍ EV ຢ່າງໄວວາ. ເວລານີ້ທ່ານອາດຈະຢາກຈະທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບ 7 ຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ມັກຈະປາກົດຢູ່ໃນ XNUMX ອັນດັບຕົ້ນຂອງລົດອີເລັກໂທຣນິກໃນແຜ່ນດິນຂອງພວກເຮົາ. 

ນໍາພາຄ່າບໍລິການ 

ຜູ້ຜະລິດທໍາອິດແມ່ນຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການມີຢູ່ຂອງຕົນຢູ່ຕ່າງປະເທດແລະຍັງຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນສໍາລັບຕົວຢ່າງໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍ. ການອອກແບບ NSA ນັ້ນແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ວ່າປະຊາຊົນໄດ້ເອົາຄວາມມັກກັບ Model S, X ແລະຫຼາຍກວ່ານີ້ -3 ສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງມັນ. ຍ້ອນວ່າຜູ້ຊື້ໃນສ່ວນຫລູຫລາກາຍເປັນຄວາມຊັບຊ້ອນເລັກນ້ອຍ, ຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກກວ່າສໍາລັບສ່ວນແບ່ງຂອງຜູ້ທີ່ມັກຈະເລືອກຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍອີງໃສ່ປັດໃຈເຊັ່ນການປະຕິບັດຫຼືຄວາມດຶງດູດທາງເພດທີ່ຊັດເຈນ. 

ນະວັດຕະກໍາໃນການເຄື່ອນໄຫວ

ໃໝ່ໃນສາຍດັ່ງກ່າວກໍ່ຄືລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາທີ່ມີຊື່ວ່າ LEAF, ເປັນລົດທີ່ສວຍງາມ ແລະນ້ອຍທີ່ມີລັກສະນະລະດັບສູງທັງໝົດຢູ່ພາຍໃນພ້ອມກັບແບດເຕີຣີທີ່ປະທັບໃຈຈາກຜູ້ຜະລິດທີສອງ. ພ້ອມດ້ວຍລົດຕູ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດແບດເຕີຣີອີກຂ້າງໜຶ່ງທີ່ຜະລິດໂດຍອັນນີ້. ມັນເຊື່ອວ່າດ້ວຍຄວາມມັກຂອງແຜນການພະລັງງານ SMART ຂອງມັນ, ມັນໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການເປັນເຈົ້າຂອງ EV ໃໝ່. ປະຊາຊົນ​ໃນ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ​ຈະ​ມີ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ສະດວກ​ກວ່າ​ໃນ​ການ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ມື​ສອງ. 

ອາລົມສໍາລັບການຂັບຂີ່ແບບຍືນຍົງ  

ໃນຖານະເປັນ BEV ທໍາອິດຈາກຜູ້ຜະລິດທີສາມ, i3 ສະຫນອງການຟຸ່ມເຟືອຍໃນລົດໄຟຟ້າທັງຫມົດທີ່ມີການອອກແບບໄວຂອງຕົນແລະເຖິງແມ່ນວ່າການເລັ່ງໄວ. ແລະດ້ວຍຄວາມພ້ອມຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການບໍລິການຫຼັງຕະຫຼາດລາຄາຖືກກວ່າ (ສອງປັດໃຈຫຼັກຂອງປະສົບການການເປັນເຈົ້າຂອງ i3 ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນອິນໂດເນເຊຍທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຊື້ລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ), ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງແຍງກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງ i3 ຕົວຈິງ. ເປັນໄປໄດ້ໜ້ອຍກວ່າ. 

ໃບຫນ້າຂອງ E-Mobility

ເກົ້າເດືອນຕໍ່ມາ, ໃນເດືອນກັນຍາ 2011, ຜູ້ຜະລິດທີ່ສີ່ໄດ້ມີເຄິ່ງຫນຶ່ງອາຍແກັສ i-MiEVs ທີ່ໃຊ້ແລ້ວສໍາລັບການຂາຍໃນຈາກາຕາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄວາມສະຫວ່າງນັ້ນ, i-MiEV ທີ່ມີໄລຍະຫ່າງ 90 ກິໂລແມັດ, ສະຫນອງການຂັບຂີ່ທີ່ງ່າຍດາຍຂອງແນວພັນໃນເມືອງ. 

ການຜະສົມຜະສານຂອງພະລັງງານ 

ອັນທີຫ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະສົມ Volt plug-in hybrid, ໂດຍໃຊ້ສາຍໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສເພື່ອເດີນທາງໄດ້ໄກເຖິງ 40 ກິໂລແມັດດ້ວຍໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ (ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີການຂະຫຍາຍຂອບເຂດ). ການອອກແບບແບບປະສົມຂອງມັນຄວນດຶງດູດຜູ້ທີ່ຍັງລະວັງລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ, ແລະ ຄວາມຄິດທີ່ວ່າໃນອິນໂດເນເຊຍ ເຈົ້າສາມາດເຂົ້າຫາຊິ້ນສ່ວນທີ່ມາຈາກ GM ແລະການສະໜັບສະໜູນຈາກຕົວແທນຈໍາໜ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈແທ້ໆ. 

ເສັ້ນທາງປະຕິວັດ 

ລາວລາຄາຖືກແລະມີຄວາມສຸກ, ຈໍານວນກິລາເລັກນ້ອຍທີ່ພິສູດວ່າການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດ້ານຫລັງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງໂລກຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ 6. ຮູບແບບ Zoe ໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນລົດ EV ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງມີນະໂຍບາຍດ້ານດີເລີດໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າຂອງພະລັງງານ. ທຸກຄົນສາມາດຊື້ Zoes ໄດ້, ແລະໃຫ້ຮູບແບບຂະຫນາດກະທັດລັດທີ່ບັນຈຸຫມໍ້ໄຟທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນ, ໃນງົບປະມານອິນໂດເນເຊຍຜູ້ທີ່ຝັນຢາກຈະສີຂຽວໃນຊີວິດອາດຈະຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ຈິງຈັງ. 

ຄວາມຄືບໜ້າການບຸກເບີກ 

ນັ້ນຈະເປັນ Kona Electric - ການປະນີປະນອມທີ່ດີແທ້ໆສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ດີກວ່າຫຼືຊາວເກາະ SUV ທີ່ປະຕິເສດ - ish ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແລ່ນໄຟຟ້າເກືອບທັງຫມົດເຖິງ 40 ໄມຕໍ່ມື້ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ 8. ມັນສະຫນັບສະຫນູນ Kona ດ້ວຍການປ່ຽນແບດເຕີລີ່ຟຣີແລະການຄຸ້ມຄອງການຮັບປະກັນ XNUMX ປີໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊອງເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງຄັອກເທນທີ່ມີລົດຊາດສໍາລັບຜູ້ຊື້. 

ເພື່ອສະຫຼຸບສິ່ງນີ້ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຢາກປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊັ່ນອິນໂດເນເຊຍ, ໃຊ້ (ຕາບໃດທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນແຕ່ - ພວກເຂົາກໍາລັງສາກໄຟ - wazoo ແພງ) ແມ່ນອາດຈະເປັນໂອກາດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ. ໄປສີຂຽວ. "ດີ, ໃນເວລາທີ່ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງປະເທດສໍາລັບ EVs ແບບນີ້ອາດຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະເປັນແນວຄວາມຄິດຂອງມະນຸດຕ່າງດາວພາຍໃຕ້ທ້ອງຟ້າຂອງ Nusantara ຍ້ອນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນກາຊວນຫຼືນໍ້າມັນຈາກ mares ສີຂີ້ເຖົ່າເຖິງຫນຶ່ງ fairy ຫຼາຍເກີນໄປທີ່ບິນໄປບ່ອນໃດຫນຶ່ງໃນເກົາຫລີໃຕ້.