ရိုမေးနီးယားရှိ Ev မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်သူနှင့် တင်သွင်းသူများ မြန်မာ

မကြာသေးမီက မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို အထူးအလေးထားပြီး နှစ်များအတွင်း စက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် ရေရှည်ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ ကမ္ဘာကြီးသည် ပိုမိုသန့်ရှင်းပြီး ရာသီဥတုနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် ခရီးသွားနည်းလမ်းများကို ကြိုးပမ်းလုပ်ဆောင်နေသောကြောင့် မကြာသေးမီက ရရှိခဲ့သော လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) ၏ အာရုံစိုက်မှု မြင့်တက်လာသည်။ ဤမြင်ကွင်းကို အခြားနေရာများနှင့်မတူဘဲ သမိုင်းနှင့် ယဉ်ကျေးမှုများ ကွဲပြားသည့် အရှေ့ဥရောပရှိ လူနေမှုဘဝပုံစံ ရိုမေးနီးယားနိုင်ငံမှ အကောင်းဆုံးမြင်တွေ့နိုင်သည်။ ယခု NAFTA ၏ အပြောင်းအလဲများကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာကြည့်ရအောင်၊ ဒုတိယတစ်ချက်တွင် ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်ရေး/ထောက်ပံ့ရေးအခင်းအကျင်းနှင့်အတူ ရိုမေးနီးယားတွင် ဖြစ်ပျက်တော့မည့်အရာနှင့် ဆင်တူသည်။ 

ရိုမေးနီးယားသည် ရိုမေးနီးယားရှိ အဓိက ကစားသမားများ အမျိုးအစားတွင် ဦးဆောင်နေသည်။ 

ပထမဆုံး ရိုမေးနီးယား All-EV နှင့် ရိုမေးနီးယားရှိ အကြီးဆုံး လျှပ်စစ်မော်တာကလပ်။ လက်ရှိတွင် ရိုမေးနီးယားသည် EV ၏ အကြီးမားဆုံးတာဝန်ယူသည့်နိုင်ငံဖြစ်သည်။ startup world မှလူတိုင်းသိကြသည့်အတိုင်း EMC သည် မြေပြင်မှ EV လည်ပတ်မှုရယူရန်လိုအပ်သည့်လျှပ်စစ်ဘီးနှစ်ဘီး သို့မဟုတ် ဘက္ထရီသဘောတူညီချက်အပေါ် မှော်အရိပ်တစ်ခု ဖန်တီးထားသည်ဟု ကောလာဟလများရှိသည်။ ဤနေရာတွင် အကြီးဆုံးစက်ရုံတစ်ခုမှာ ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီခွဲဖြစ်သည်။ သို့သော် 2021 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့သည် ရိုမေးနီးယားနိုင်ငံ၏ ပထမဆုံးသော လျှပ်စစ်ကားဖြစ်လာသောကြောင့် ယင်းအမည်ဟုခေါ်သော လျှပ်စစ်ကားငယ်ပုံစံဖြင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် EV ကားကို ပေးအပ်မည်ဖြစ်သည်။ 

ရိုမေးနီးယား EV ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများ၏ အရှိန်အဟုန်ကို ကြည့်ရှုခြင်း။ 

ပျောက်ဆုံးနေသည့်တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ EV ထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သည်၊ သို့သော် ရိုမေးနီးယားတွင် EV ထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်အတွက် ကြီးမားသောပံ့ပိုးကူညီမှုပေးသည့် ပေးသွင်းသူများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပေါ်ထွန်းလာသောဂေဟစနစ်တစ်ခုရှိသည်။ အထူးပြုပေးသွင်းသူများသည် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှု၊ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်သည့် အဓိကနယ်ပယ်များကို အာရုံစိုက်ကြသည်။ 

ဥပမာ ပေးသွင်းသူသည် အားသွင်းကြိုး၊ ဘက်ထရီအိုးများနှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များကဲ့သို့သော မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော EV အစိတ်အပိုင်းများအတွက် တာဝန်ရှိသည့် အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ ထူးခြားချက်တစ်ခုမှာ ဤအကြံပြုထားသော မျိုးဆက်သစ်အားသွင်းနည်းပညာကိုအခြေခံ၍ ဖြည့်စွက်အားသွင်းကွန်ရက်ဖြန့်ကျက်ခြင်းအား ရိုမေးနီးယားအစိုးရနှင့် ချိတ်ဆက်ဆောင်ရွက်ခြင်းဖြစ်သည်။ 

ယခုနောက်ဆုံးထွက်ရှိထားသည့် ချုပ်ရိုးချုပ်ရိုးသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ယာဉ်ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် ဆွီဒင်လုပ်ငန်းစုကြီးတစ်ခုမှဖြစ်ပြီး လေအိတ်များနှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို အထူးပြုကာ Prodrive နှင့် ပူးပေါင်းကာ လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဥ်များ အန္တရာယ်ကင်းရှင်းကြောင်း ကြေညာထားသည်။ ငါတို့လမ်းတွေပေါ်မှာ။ 

ရိုမေးနီးယား EV သင်္ဘော ဂေဟစနစ်ကို စွန့်ထုတ်ခြင်း။ 

ပထမဦးစွာ၊ ရိုမေးနီးယားရှိ EV အတွက် ရည်ညွှန်းသည့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မှအစပြု၍ ၎င်းသည် ၎င်း၏ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သည့်စက်ရုံများ၊ အားသွင်းအင်ဖရာနှင့်လျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်သည့်လုပ်ငန်းအုပ်စုအမျိုးအစား 3 မျိုးကို ကမ်းလှမ်းရန် ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုပေးသည်။ 

BEV တွင် အကြီးမားဆုံးပံ့ပိုးသူမှာ ၎င်း၏ဘက်ထရီဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤနှစ်ခုကဲ့သို့သော Cell ထုတ်လုပ်သူများသည် EV များအတွက် ဘက်ထရီထုပ်များနှင့် Lithium-ion ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ရာတွင် အဓိကကျသောအချက်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြနေသည်။ 

ဒုတိယအချက်မှာ EV ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် အမြန်အားသွင်းစနစ်တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။ အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြထားသော အစိုးရဦးဆောင်သည့် ပဏာမခြေလှမ်းများစွာထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့် ဤကဲ့သို့သော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် ဤကဲ့သို့သောပြောင်းလဲမှုများကိုတုံ့ပြန်ရန်အတွက် အားသွင်းစခန်းအရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ 

ထို့အပြင် EV များအတွက် လျှပ်စစ်မော်တာများသည် အရည်အသွေးမြင့်မားစွာ ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိရမည်။ ဤကုမ္ပဏီနှင့် ရိုမေးနီးယားနိုင်ငံ၏ အဓိကစွမ်းအင်ကုမ္ပဏီများထဲမှ တစ်ခုသည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ လျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်မှုအတွက် အတူတကွ ပရောဂျက်များကို စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ 

ဤသည်မှာ ယခုနှစ်တွင် စောင့်ကြည့်ရန် ထိပ်တန်း EV ပေးသွင်းသူ 3 ဦးဖြစ်သည်။ 

ရိုမေးနီးယားအခြေစိုက် ပေးသွင်းသူများသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရှေ့သို့တိုးလာသောကြောင့် ရိုမေးနီးယားနိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းသည် 2021 ခုနှစ်တွင် မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် ဤကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကုမ္ပဏီနှင့် အမည်မဖော်လိုသည့် ဂျပန်ကုမ္ပဏီတို့ကြား ဖက်စပ်သဘောတူညီချက်ဖြင့် လျှပ်စစ်ကား (EV) ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သို့ ဝင်ရောက်ရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ယခုလအစောပိုင်းတွင် ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ 

၎င်းသည် eu အတွင်းရှိ EV များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လျှပ်စစ်ဘက်ထရီတစ်ခုအဖြစ် ဖွင့်ဆိုခြင်းအတွက် ဤလေ့လာချက်အတွက် အခြားတစ်ခုဖြစ်သည်။ Igarashi ၏အဆိုအရ "ကုမ္ပဏီသည်ယခုအချိန်အထိဥရောပစျေးကွက်များအားလုံးသို့ဘက်ထရီများကိုစတင်တင်ပို့နေသောကြောင့်ဤလမ်းကြောင်းများသည်လာမည့်နှစ်အထိဆက်လက်ရောက်ရှိရန်မျှော်လင့်ရသည်။ 

စက်မှု-ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အမြင်များ 

ဤကဲ့သို့သော ဆွေးနွေးမှုများသည် ရိုမေးနီးယား၏ EV စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပုံသဏ္ဌာန်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်-- ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေးသွင်းသူအများအပြားသည် ထိုဆွေးနွေးပွဲများတွင် နောက်ဆုံးတွင် ကောင်းစွာကိုယ်စားပြုခဲ့ကြသည်။ သို့သော်၊ ရိုမေးနီးယားသည် ထိုဂိမ်းကို EV များဖြင့် စတင်မကစားသေးဟု ဆိုခဲ့သော နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ 

ပေးသွင်းသူဘက်မှ လှမ်းခေါ်နေစဉ်၊ မိသားစုဝင်များကဲ့သို့ လည်ပတ်ရန် လိုအပ်သည် (ပေးသွင်းသူများသည် အမြဲတမ်း ဓာတ်ပြုပြီး အကာအကွယ်ပေးသော သဘောသဘာဝအရ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်၏ ကလေးဖြစ်သည် - အပြည့်အဝ ထိန်းချုပ်နိုင်သောကြောင့်) ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုဖြင့် လာပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆီသို့ ရိုမေးနီးယားအတွက် ပိုမိုအားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် အလွန်လိုအပ်နေသေးကြောင်း ၎င်းတို့က ထောက်ပြခဲ့သည်။ 

အနှစ်သာရအားဖြင့်၊ ရိုမေးနီးယားသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ယင်းကဲ့သို့ မော်တော်ယာဉ်များ၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် တိုးများလာနေသော ထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေးသွင်းသူများကို ပေါင်းစည်းကာ ၎င်း၏ကြံ့ခိုင်သော EV ဂေဟစနစ်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ရိုမေးနီးယားသည် e-mobility တွင် သေးငယ်သောအရာတစ်ခုကို ရိုမေးနီးယားကိုတင်ပြရန် ၎င်း၏နောက်ဆုံးသတ်မှတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသောကြောင့် ရိုမေးနီးယားသည် ပိုမိုသန့်ရှင်းသောရွေ့လျားသွားလာနိုင်စေရန် ရည်ရွယ်သော ပိုမိုကြီးမားသောအင်ပါယာ၏အနာဂတ်တံခါးပေါက်ဖြစ်သည်။