ແນະນຳ ADAL Fast Charging Right Hand Drive Mini EV Vehicle Automobile. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ປະສົມປະສານໄປສູ່ການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເປັນລົດທີ່ສຳເລັດສຳລັບການຂັບຂົນໃນເມືອງ.
ລົດ ADAL EV ມີການສ້າງຂຶ້ນຂຶ້ນສຳລັບຄວາມສະດວກແລະຄວາມສຸກສາດຂອງທ່ານ. ມັນເປັນຕົວເລືອກທີ່ສຳເລັດສຳລັບການຂັບຂົນທຸກມື້, ການເຮັດການ, ຫຼືການຂັບຂົນໃນເມືອງ. ລົດນີ້ມີຮູບແບບທີ່ສິ່ງສຸດແລະສຳເລັດສຳລັບການຂັບຂົນໃນຖະໜົນທີ່ຊົນຊົນແລະພື້ນທີ່ຂົນລົງ.
ແຕ່ຢ່າໃຫ້ຂະໜາດຂອງມັນຜົນລົງທ່ານ - ADAL EV Car ເປັນພື້ນທີ່ໃນທີ່ສິ່ງສຸດ ແລະມີພື້ນທີ່ພຽງພ໋ອງສຳລັບການນັ່ງຂອງຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນ. ຄຳແນະນຳໃນແນວໃນມີການສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍເສັນສະຫງົມທີ່ດີ, ເ.nih້ການເປັນເວລາແລະຄວາມສະດວກ.
ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປ ລົດ ADAL EV ບໍ່ຈະສຸ່ງໃຫຍ່. ເຄື່ອງຝູ້ແຫລະໂຫຍົກຂອງມັນສະຫນັບສະຫນູນແລະສະຫນັບສະຫນູນ ແລະ ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ສັນຕິພາບ ເຫດຜົນທີ່ພຽງພໍ່ ຄວາມເລົ່າແຫ່ງທີ່ສຸດທັງໝົດ ໃນການເຄື່ອນໄຫວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນແມ່ນສູດສຳລັບການເດີນທາງສັ້ນໃນເມືອງ. ອີງໃສໆ, ລົດຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອເປັນຄວາມເປັນໄປທີ່ມີຄວາມເປັນໄປ ເຫດຜົນທີ່ມັນມີຄ່າໃຊ້ງານທີ່ຕ່ຳແລະຮັບຄານການທີ່ນ້ອຍກວ່າລົດທີ່ເຄື່ອງຝູ້ແຫລະໂຫຍົກທີ່ມີຢູ່.
ອາດຈະເປັນ FEATURES ທີ່ສຸດສະຫນັບສະຫນູນ ຂອງລົດ ADAL EV ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າການຂັບຂົນຂອງມັນ ເປັນ right-hand drive. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຸດສະຫນັບສະຫນູນສຳລັບປະເທດທີ່ຂັບຂົນໃນຂ້າງຊ້າຍຂອງທາງເສັ້ນ ແມ່ນສິ່ງທີ່ສຸດສະຫນັບສະຫນູນ, ເຊັ່ນ ສະຫະລັດ, ອົສເຕຣເລຍ໌, ແລະ ຈັບປັນ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ເພີ່ມຄວາມສຸກໃນການຂັບຂົນແລະ trend ທີ່ສຸດສະຫນັບສະຫນູນ.
ຄວາມປົກປ້ອງສາມາດເປັນບັນຫາທີ່ແຫລ່ງທີ່ສຸດຂອງລົດ EV ADAL. ມັນຖືກອອກແບບມາໂດຍມີຄຸນສະພາບຄວາມປົກປ້ອງຫຼາຍຮູບແບບ, ເຊັ່ນ ການແຈ້ນເອີຣ໌, ຄຳເວົ້າທີ່ຢູ່ຫຼັງທີ່ເປັນดິจິຕ້າ, ແລະລະບົບເຊີ້ຍເຫຼືອການຕັ້ງທີ່ 360 ອຸປະກອນ. ຕື່ມໄປ, ຄວາມສົງສະຫຼາຍແລະພະລັງແຫ່ງສາກົນໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ມັນສະຫງົບແລະສາມາດຫ່າຍຫ້າຍຈາກຄວາມເສີມາໄດ້.
ໂດຍເພງບວກ | |
ພວງມາໄລ |
ຊ້າຍ |
ຂະຫນາດ |
4785x1890x1660 |
ເສັ້ນກາງລ้อ |
2765.mm |
ສctructureກໍາ📐 |
SUV ประตูห้าบาน ที่นั่งห้าที่นั่ง |
ນ້ຳໜັກ |
2050.kg |
มີຕາມີຕາລວມ |
2425.kg |
ຂະໜາດຢາງ |
235/50 R19 |
ປະເພດອຸປະກອນ |
ເຄື່ອງປະຕິບັດສາຍແຫວນທີ່ມີແຫວນສົ່ງໄສ້ຖືກຕ້ອງ |
กำลังมอเตอร์สูงสุด |
160kW |
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ |
330 N.m |
ປະເພດແບັດເທີຣີ |
ຕຳຫຼວດລີທີຯມ ອີຣັອນ ແພັດເຊີ້ຍ |
ຄະຕິກະສິດບໍ່ລະດັບ |
87.04KWH |
ແKeith ເສັ້ນທີ່ເປັນໄປດາຍຫລວງ |
605ກິໂມ |
ຄວາມໄວສູງສຸດ |
175ກິໂມ/ຊົ່ວໂມງ |
ເວລາສຽງໃຊ້ |
ການເຕີມຄວາມຫັນແຮງ 0.45 ຊົ່ວໂມງ, ການເຕີມຄວາມຫັນແຮງອັດຕາ 8 ຊົ່ວໂມງ |
ຈຳນວນມອຼเตີ້ຂັບ |
ມໍເຕີດຽວ |
ຈໍານວນເກຍ |
1 |
ປະເພດການ }}, |
ກ່ອງເກຍອັດຕາຄົງທີ່ |
ປະເພດການ }}, |
ກາຍປ່ຽນເທິງຄັ້ງเดີยวສຳລັບລົດໄຟຟ້າ |
ປະເພณีການຂับ |
ມືຖົ່ວຂັບຢູ່ໜ້າ |
ລະບົບກາຍຫຼັງໜ້າ |
ການລະງັບເອກະລາດ MacPherson |
ການລະງັບຫລັງ |
ການໂຈະທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດຫຼາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ |
ລະບົບການຊີ້ນໍາ |
ກຳລັງຊ້ອງໄຟຟີກ |
ສctructureກໍາ📐 |
ສ້າງຕົວລົດທີ່ສາມາດເອົາໂຍງ |
ການປ່ຽນເອົາ |
ການປ່ຽນເອົາຫຼັກ/ຜູ້ນັ่ງ, ການປ່ຽນເອົາຂ້າງໜ້າ/ຫຼັງ, ການປ່ຽນເອົາຫົວໜ້າ/ຫຼັງ (ม่าน) |
ການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຖົງ |
✔ |
ເສື່ອທີ່ບໍ່ມີอากາດ |
ບໍ່ມີ |
ABS |
✔ |
ການກະຈາຍແຮງເບຣກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) |
✔ |
ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອງເຂົ້າ (EBA/BAS/BA, ລฯ) |
✔ |
ລະບົບຄຸມການແຈ້ນ (ASR/TCS/TRC, ລฯ) |
✔ |
ລະບົບຄຸມສະຖານະ |
✔ |
ລະບົບເຕືອນການອອກຈາກເສັ້ນທາງ |
✔ |
ລະບົບເຫຼືອງເຂົ້າອัດຕາໂຫຼມ/ລະບົບຄວາມປ່ຽນພັນ |
✔ |
ລະບົບເຕືອນການຂັບຂີນດ້ວຍຄວາມເຈັບລົບ |
ບໍ່ມີ |
ລະບົບເຕືອນການຕິດກັນຂ້າງໜ້າ |
✔ |
ການເອີ້ນຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ |
ບໍ່ມີ |
Camera ອ້າງກັບ |
✔ |
Ultrasonic Reversing Radar Probe |
12 |
ສonda ເຄື່ອງວັນຫະນິດ |
ບໍ່ມີ |
ການຄົນທີ່ເປັນໄປ ກຳລັງເຕັມ |
✔ |
10 ປະກັບ; ຈຳນວນແຂວງ USB/Type-C: ຕຳຫຼວ 2 ທຳຫຼວ 2
|
ຮ້າຍພິມລົງ |
ຫົວແສງທີ່ແປງໄດ້, ການແປງສູງ-ຕ່ຳແສງ; ຫົວແສງ LED
|
ໜ້າກັງ PM2.5 |