ຜູ້ຊົມຊາຍແລະຜູ້ສະຫນິຍານລົດ EV ໃນ Romania

ມີການປ່ຽນແປງຄົບຖວນໃນອຸ້ມສານຂອງປະເທດຫຼາຍປີມາແລ້ວ ກັບສຳຄັນພິเศດໃນອຸ້ມສານລົດ. ການສັງຄະເbutton ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລົດໄປດໍ້ (EVs) ໄດ້ມາຈາກການເຮັດໃຫ້ໂລກມີວິທີການເດີນທາງທີ່ຊົງສັງແລະເປັນມິตรກັບສູງອາກາດ. ອີງຕາມສິ່ງນີ້ ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງດີທີ່ສຸດຈາກໂຣມາເນຍ, ບໍ່ແມ່ນສະຫຼະພຸ້ມຂອງຊີວິດໃນອີສະນາເມືອງ. ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຂອງ NAFTA, ຖ້າເບິ່ງອີກຄັ້ງ ມັນຄືກັບສິ່ງທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນໃນໂຣມາເນຍກັບການປ່ຽນແປງຂອງການຜະລິດ/ສະໜອງລົດໄປດໍ້.

ໂຣມາເນຍ ໄດ້ແຂ່ຂັນໃນໝວດນີ້ ແລະ ພວກເຂົາເປັນຜູ້ເລີ່ມໃນໂຣມາເນຍ

ສະມາຊິກ ອີວີ ຄົນທຳອິດຂອງໂຣມາເນຍ ແລະ ສະມາຊິກ ເຄື່ອງຈັກໄຫຼັກ ອີວີ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂຣມາເນຍ. ຕົວຢ່າງ, ໂຣມາເນຍແມ່ນປະເທດທີ່ຮັບຜູ້ຕຳແຫຼງອີວີ ທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຢ່າງທີ່ທຸກຄົນໃນໂລກສະຕາຕັບຮູ້, ລູ້ມເປັນທີ່ຮູ້ວ່າ EMC ກຳລັງສົ່ງເສີງເສີງເປັນເງົາມາກັບການຄ້າອີວີ ຫຼັງຈາກນັ້ນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ອີວີ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນປີ 2021, ມັນຈະເປັນລົດນ້ອຍ ເຊິ່ງຈະເປັນລົດອີວີ ທີ່ເປັນເປົ້າພາຍໃນໂຣມາເນຍ.

ກຳລັງສຳເບັບ ອີວີ ປະເທດໂຣມາເນຍ

ສິ່ງທີ່ຍັງຄາດເຫັນແມ່ນ ອີວີ ພິກູ, ເຖິງແມ່ນໂຣມາເນຍມີອຸບັດສາມາຊິກ ແລະ ການສົ່ງອອກທີ່ເປັນເຫດການໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອີວີ. ການສົ່ງອອກທີ່ເປັນເຫດການໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແມ່ນ ການສົ່ງອອກອີວີ ແລະ ການສົ່ງອອກອີວີ.

ຜູ້ສະໜອງຕົວຢ່າງແມ່ນຄົນນີ້ ຄົນຊະນະປະເພດທີ່ຮັບຜິດຊອບກ່ຽວກັບສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ເຊັ່ນ ກະເບີໂຊມ, ຕຳແໜ່ງອາກາດແລະຍົນຄືນຄົນທີ່ຈັດການ. ອັນໜຶ່ງທີ່ສຸດແມ່ນການຮ່ວມມືກັບລັດຖະບານຂອງໂຣມາເນຍໃນການລອງທີ່ເນີ້ ການຕັ້ງຄໍາສັ່ງເຄື່ອງມືການເຕັມທີ່ແມ່ນກ່ຽວກັບເทັກນິກການໂຊມຂັ້ນຕໍ່ໄປນີ້.

ການແຍກອອກຂອງສິ່ງທີ່ໜຶ່ງທີ່ສຸດຈະມາຈາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງສາຂາສະຫະລັດสวີເຊີນທີ່ເປັນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຂອງລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ ເຊິ່ງເປັນພິเศດໃນການເຮັດເອົາບັກແລະເສັ້ນແຍງ ເຊິ່ງໄດ້ຖືກແຈ້ງວ່າຈະຮ່ວມມືກັບ Prodrive ເພື່ອສົ່ງຜິດຊອບກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟຟ້າໃນທາງ.

ການເປີດເຜີຍລະບົບການສົ່ງລົດ EV ຂອງໂຣມາເນຍ

ກ່ອນອື່ນ ເລີ່ມຕົ້ນຈາກລົງທຶນສ່ວນປະກອບສ່ວນປະກອບຂອງລົດ EV ໃນໂຣມາເນຍ ມັນໃຫ້ປະຕິສ຾ດທີ່ສາມາດສະແດງ 3 ລາຍການວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເຊັ່ນ ການຜະລິດອາກາດ, ການສ້າງສ່ວນປະກອບການໂຊມ ແລະ ການຜະລິດເຄື່ອງມື.

ເນື່ອງຈາກຜູ້ສະແດງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຊ່ວຍເຫຼົ້າ BEV ແມ່ນອາການຂອງມັນ, ການຢືນຢັນຜູ້ຜະລິດ Cell ເປັນຄົນຫຼັກໃນການຜະລິດອາການແບຕເຣຍ ແລະ ອາການ Lithium-ion ເພື່ອ EVs.

ສອງ, ມີຄວາມຕ້ອງການສົ່ງເສີມການສ້າງຮ່າງສານການເຕັມໄ button ໃນ鏈 supply chain. ຜູ້ສະແດງເປັນຄົນ - ເປັນຄົນຫນຶ່ງໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກສຳເນິດໂດຍລັດຖະບານ - ໄດ້ເຮັດວຽກເພື່ອເພີ່ມ ແລະ ອັບເດດຕົວເລກຂອງ station ເຕັມໄ button ໃນການຕອບສະຫນິດການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Electric Motors ເພື່ອ EVs ລົງທຶນຕ້ອງສາມາດຜະລິດໄດ້ໃນຄຸນພາບສູງ. ຜູ້ນີ້, ແລະ ຜູ້ສະແດງພະນັກງານເຄື່ອນໄຫວຫຼັກຂອງ Romania ໄດ້ເรີ່ມຕົ້ນໂຄງການຮ່ວມກັນແລ້ວເພື່ອຜະລິດ motor ເຄື່ອນໄຫວໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.

ນີ້ແມ່ນ Top 3 Supplier EV ທີ່ຕ້ອງຕິດຕາມໃນປີນີ້

ឧດົມສານລົດໄຟຟ້ຍຂອງໂຣມາເນຍ ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼາຍໃນປີ 2021 ເນື່ອງຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໂຣມາເນຍເອີ້ນແບບຫຼາຍ. ບໍລິສັດນີ້, ເຊັ່ນກັນ, ກ່າວເປີນຄົນທຳອິດຂອງເດືອນນີ້ວ່າມັນຕ້ອງການເຂົ້າຮ่วມໃນລຸ່ມສະໜອງລົດໄຟຟ້ຍ (EV) ຂ້າງໃນສັນຍາຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຂອງມັນเองແລະບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ກ່າວຊື່ ໃນການພັດທະນາເຮືອນແຮງງານຂອງມັນ.

ນີ້ແມ່ນອີກຄຳ້ໜຶ່ງທີ່ເປັນຄຳສັງເຫຼັ້ນ, ອຳນວຍໃຫ້ມັນເປັນອຸປະກອນເຫຼົ່າງໄຟຟ້ຍຫຼັງສູງສຳລັບ EVs ທີ່ຢູ່ໃນອຸ່ມປະເທດ. ຕຳຫຼວດເຫຼົ່ານີ້ ຄິດວ່າຈະສັນຍາມູ່ປີ່ນໄປ, ເນື່ອງຈາກ "ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມສັ່ງເຫຼົ່າງໄຟຟ້ຍໄປຫາທຸກຕະຫຼາດອຸ່ມໃນປະເທດອີກແລ້ວ" ເຖິງ Igarashi.

ທັศນະຄົມຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານອົງການ

ຄວາມສັງຄົມທີ່ເປັນແນວນີ້ ເອົາໃຫ້ເຫັນຮູບແບບທີ່ຫຼາຍຂອງອຸດົມສານລົດໄຟຟ້ຍຂອງໂຣມາເນຍ-- ມີຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະໜອງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍທີ່ສຳເນີດໃນການສັງຄົມເຫຼົ່ານີ້. ເຖິງແມ່ນັກ, ໂຣມາເນຍແມ່ນໜຶ່ງໃນປະເທດທີ່ພວກເຂົາເວົ້າວ່າຍັງບໍ່ໄດ້ເລີ່ມເລີ່ນເກມກັບລົດໄຟຟ້ຍ - ແລະມັນມີบทบาทທີ່ສຳຄັນທີ່ນັ້ນ.

ในขณะที่ฝั่งผู้จัดจำหน่ายได้ชี้ให้เห็นว่า จำเป็นต้องดำเนินการเหมือนสมาชิกในครอบครัว (เนื่องจากผู้จัดจำหน่ายมักจะตอบสนองและปกป้องผลิตภัณฑ์ของตนเอง เช่น เปรียบเสมือนลูกของฉัน - มีการควบคุมเต็มที่) สิ่งนี้มาพร้อมกับต้นทุน พวกเขาชี้ให้เห็นว่า การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จยังคงจำเป็นอย่างมากสำหรับโรมาเนียในการก้าวไปสู่การเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า

ในสาระสำคัญ โรมาเนียได้สร้างระบบนิเวศ EV ที่แข็งแกร่งของตัวเองในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยรวมผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายที่มีบทบาทเพิ่มขึ้นในห่วงโซ่อุปทานของยานพาหนะดังกล่าว โรมาเนียคือประตูสู่อนาคตและจักรวรรดิที่ใหญ่กว่าเดิมซึ่งมุ่งสู่การเคลื่อนที่ที่สะอาดขึ้น โดยกำหนดพารามิเตอร์สุดท้ายเพื่อเสนอให้ชาวโรมาเนียมีบางสิ่งที่สำคัญในด้าน e-mobility